科技發(fā)展日新月異，給人們的生活帶來了諸多便利。船舶作為水上工具，古來已有，為了更加適應(yīng)快節(jié)奏、高效率的現(xiàn)代生活，船舶的結(jié)構(gòu)和選材也在不停地更新迭代，與時(shí)俱進(jìn)。鋁合金具有比重和彈性模量小、耐腐蝕、可焊接、易加工、無磁性和低溫性能好等特點(diǎn)，現(xiàn)在廣泛的用于船舶建造，但是關(guān)于船用鋁合金的選材也有很多要求。

1、船用鋁合金要求高的比強(qiáng)度和比模量

      材料的屈服強(qiáng)度和彈性模量是進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算，確定結(jié)構(gòu)尺寸的最基本參數(shù)。由于各種鋁合金的彈性模量和密度都大體相同，而添加少量合金元素或改變熱處理狀態(tài)對(duì)它們的影響甚微，因此在一定范圍內(nèi)提高屈服強(qiáng)度對(duì)減輕艦船結(jié)構(gòu)重量有利，一般鋁合金的密度為2.7~2.8/cm3左右，彈性模量為70~73GPa左右。但高強(qiáng)度鋁合金通常很難同時(shí)具有優(yōu)良的耐蝕性和可焊性，因此艦船用鋁合金一般選用具有中等強(qiáng)度和耐蝕可焊鋁合金，此外鑄造鋁合金在艦船領(lǐng)域也有一定的應(yīng)用。

2、船用鋁合金要求優(yōu)良的焊接性能

      對(duì)于艦船而言，采用焊接連接比采用鉚接連接具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因此焊接連接方法已在造船中廣泛使用，基本上取代了鉚接結(jié)構(gòu)，目前在鋁船建造中主要使用自動(dòng)氬弧焊接方法。鋁合金具有良好的可焊接性意味著鋁合金在焊接時(shí)形成的裂紋的趨向要小，即鋁合金具有良好的焊接抗裂性，而且焊后焊接接頭性能變化不大。因?yàn)樵谠齑臈l件下不能通過重新熱處理的方法恢復(fù)因焊接而失去的性能，所以這是船用鋁合金有別于其它結(jié)構(gòu)用鋁合金的重要特點(diǎn)之一。AL-Zn-Mg系和AL-Mg-Si系合金焊后強(qiáng)度明顯降低，AL-Zn-Mg系合金焊后耐蝕性也差，因此該兩系合金在作為焊接船用材料時(shí)受到一定的限制。而AL-Mg系合金無此弊端。AL-Zn-Mg系合金主要用于焊后可熱處理的構(gòu)件（如魚雷殼體），AL-Mg-Si系合金主要用作型材。

3、船用鋁合金要求優(yōu)良的耐蝕性能

      艦船結(jié)構(gòu)多在苛刻的海水介質(zhì)和海洋環(huán)境中使用，因此鋁合金是否耐腐蝕是決定其可否作為船用鋁合金的主要標(biāo)志之一。一般要求船用鋁合金基體和焊接接頭在海水和海洋環(huán)境中無應(yīng)力腐蝕、剝落腐蝕和晶間腐蝕傾向；要盡量避免接觸腐蝕、縫隙腐蝕和海生物附著腐蝕；允許有較小的均勻腐蝕和點(diǎn)腐蝕。

4、船用鋁合金要求良好的冷、熱成型性能

      艦船在建造過程中要經(jīng)受冷加工（如折邊、卷邊、輥彎、沖壓等）和熱加工（如熱彎、火工矯形等）。所以要求船用鋁合金易于加工成型，加工時(shí)不產(chǎn)生裂紋等缺陷，加工后仍能滿足強(qiáng)度、耐蝕性等性能要求。

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